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A missão E da Porsche mudará o jogo dos carros esportivos elétricos


Durante o ano passado, a Porsche continuamente sugeriu que seu último projeto rivalizasse com o Modelo S da Tesla como o principal veículo esportivo elétrico. Graças a algumas novas especificações que surgiram de um vazamento recente, o mundo agora tem alguns pontos de comparação específicos.

O Mission E está definido para vir em três modelos, todos variando em cavalos de potência com uma oferta máxima de 670 cavalos. O modelo top pode ir de 0 a 60 mph em 3,5 segundos. Este é um segundo mais lento do que o modelo S P100D da Tesla, que pode atingir essa velocidade em apenas 2,5 segundos. O modelo superior da Missão E também atingirá 155 mph como sua velocidade máxima.

Algumas das especificações mais impressionantes vêm de seu módulo de tração nas quatro rodas. Georg Kacher, da Automobile Magazine, detalhou mais sobre o manuseio na pista:

"O módulo de tração dianteira supostamente entrega 160 kW / 215 cv a 16.000 rpm com um pico de torque constante de 221 lb-ft. Com impulso total, a Porsche pode reivindicar cerca de 325 lb-ft. Existem duas especificações diferentes no funciona para a unidade de tração traseira. Enquanto o motor básico é avaliado em 240 kW / 322 hp e 251 lb-ft, a versão de desempenho é boa para 320 kW / 429 hp e 406 lb-ft, dizem as fontes. As duas velocidades a transmissão está sendo desenvolvida para permitir upshifts de aceleração total, e um diferencial traseiro de deslizamento limitado controlado eletronicamente será uma opção. "

Mas como ele se compara a um veículo elétrico e não apenas a um carro esporte? Os relatórios dizem que o Mission E será capaz de dirigir até 310 milhas com uma única carga. Isso supera o Tesla Model S e suas 294 milhas por carga. O carregamento também é relativamente rápido, mesmo quando comparado às unidades de carregamento da Tesla. O Mission E pode atingir 80% da capacidade da bateria após carregar por apenas 15 minutos. O Mission E também oferece várias maneiras de carregar o veículo, graças a uma nova base de carregamento.

Para os engenheiros responsáveis ​​pelo carro, equilibrar desempenho com eficiência elétrica era um desafio, mas eles estavam dispostos a enfrentar.

Em uma entrevista com Expressar, Mitja Borkert, Diretor de Design Exterior da Porsche, disse: "Este conceito foi um desafio verdadeiramente fantástico para nós, porque é o nosso primeiro carro esportivo elétrico."

O interior real do carro apresenta um design elegante e minimalista e recursos responsivos. Por exemplo, relatórios mencionaram que o Mission E pode até rastrear os olhos de um motorista e reajustar o painel para enfatizar o que o motorista deseja ver.

A missão E também está programada para começar em $ 75.000; isso é cerca de US $ 10.000 a menos do que a empresa esperava inicialmente.

Michael Mauer Diretor de Estilo da Porsche disse: "Esta é a resposta da Porsche às perguntas sobre o futuro da mobilidade elétrica - nossa Missão Porsche E."

Ah, e mais uma característica inteligente observada na Missão E? Um cronômetro de voltas - caso você esqueça que está dirigindo um carro esportivo.

"Por que não?" engenheiro de projeto Michael Behr disse em uma entrevista com Automobile Mag. "Este carro é livre de poluição, mas também é uma piada de dirigir graças ao baixo centro de gravidade, à suspensão a ar dedicada e à direção precisa. Não se engane: este é um Porsche de verdade."


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